Oso litekeena da AEBetako ekialdeko kostaldeko portuko langileek urriaren 1ean greba egitea, eta horrek itsasontzi-enpresa batzuk AEBetako mendebaldeko eta ekialdeko kostaldeko ibilbideetako merkantzien tarifak nabarmen igotzera bultzatuko ditu. Enpresa hauek dagoeneko aurkeztu dizkiote tarifak 4.000 dolar igotzeko planak Itsas Batzorde Federalari (FMC), eta horrek % 50 baino gehiagoko igoera ekarriko luke.
Garraio-enpresa garrantzitsu bateko goi-zuzendari batek AEBetako ekialdeko kostaldeko portuko langileen balizko grebari buruzko xehetasun kritikoak eman zituen. Zuzendari honen arabera, abuztuaren 22an, Asian egoitza duen itsas garraio-enpresa batek FMCri aurkeztu zion 40 oineko edukiontzi bakoitzeko (FEU) 4.000 dolarreko garraio-tarifa igotzea AEBetako mendebaldeko eta ekialdeko kostaldeko ibilbideetan, urriaren 1etik aurrera.
Uneko tarifetan oinarrituta, igoera honek % 67ko igoera ekarriko luke AEBetako Mendebaldeko Kostaldeko ibilbidean eta % 50ekoa Ekialdeko Kostaldeko ibilbidean. Beste itsasontzi-enpresek gauza bera egingo dutela eta antzeko tarifak igotzea eskatuko dutela espero da.
Grebaren balizko arrazoiak aztertuta, zuzendariak adierazi zuen Nazioarteko Zabaltzaileen Elkarteak (ILA) kontratu-baldintza berriak proposatu dituela, urtero orduko 5 dolarreko soldata-igoera barne hartzen dutenak. Horrek portuetako langileen gehienezko soldatak % 76 igotzea ekarriko luke sei urtean zehar, eta hori onartezina da itsasontzi-enpresentzat. Gainera, grebek garraio-tasak igotzeko joera dute, beraz, ez da litekeena enpresaburuek erraz amore ematea, eta ezin da baztertu greba bat egitea.
AEBetako gobernuaren jarrerari dagokionez, exekutiboak aurreikusi zuen Biden administrazioak sindikatuaren jarrera babestera jo lezakeela langile taldeak baretzeko, eta horrek greba bat gertatzeko probabilitatea handituko zuela.
AEBetako ekialdeko kostaldean greba bat benetako aukera da. Teorian, ekialdeko kostaldera doazen Asiako salgaiak mendebaldeko kostaldetik birbideratu eta gero trenez garraiatu litezkeen arren, irtenbide hau ez da bideragarria Europako, Mediterraneoko edo Hego Asiako salgaientzat. Trenbideen gaitasunak ezin du transferentzia handi hori kudeatu, eta horrek merkatuan etenaldi larriak eragiten ditu, eta hori ez dute ikusi nahi itsasontzi-enpresek.
2020ko pandemiaren ostean, edukiontziak garraiatzen dituzten enpresek irabazi handiak lortu dituzte merkantzien tarifak igotzearen bidez, iazko amaieran Itsaso Gorriko krisitik lortutako irabazi gehigarriak barne. Urriaren 1ean Ekialdeko Kostaldean greba bat gertatzen bada, itsasontzi-enpresek berriro ere krisitik etekina atera dezakete, nahiz eta irabazien igoera aldi hau laburra izatea espero den. Hala ere, merkantzien tarifak grebaren ondoren azkar jaitsi daitezkeela kontuan hartuta, itsasontzi-enpresek aukera baliatuko dute tarifak ahalik eta gehien igotzeko bitartean.
Jarri gurekin harremanetan
Nazioarteko logistika zerbitzu hornitzaile profesional gisa, OBD International Logistics-ek bezeroei kalitate handiko logistika zerbitzuak eskaintzeko konpromisoa hartzen du. Bidalketa baliabide ugari eta logistika talde profesional batekin, garraio irtenbideak bezeroen beharretara egokitu ditzakegu, salgaien helmugara modu seguru eta puntualean iristea bermatuz. Aukeratu OBD International Logistics zure logistika bazkide gisa eta eman laguntza sendoa zure nazioarteko merkataritzarako.
Argitaratze data: 2024ko abuztuaren 28a